液压升降机液压缸的结构基本上可以分为缸体组件、活塞组件、密封装置、缓冲装置和排气装置五个部分，缸体组件和密封装置构成液压缸的密封容积来承受液压力，所以缸体组件要有足够的强度、刚度和可靠的密封性。缸筒是液压缸的主体，其内孔一般采用镗削、磨削或滚压等精密加工方法，以保证活塞及密封件、支承件顺利滑动，减少磨损。缸简要承受很大的液压力，要有足够的强度和刚度。缸盖装在缸筒的两端，同样承受较大的液压力，既要保证密封可靠，也要使连接有足够的强度，因此设计时要选择工艺性好的联接结构。导向套对活塞和柱塞起支承和导向作用，要求其所用材料耐磨、有足够的长度。也有的液压缸不设单独的导向套，而直接由端盖导向，这种结构简单，但磨损后要更换端盖。

液压升降机法兰连接式结构简单，容易加工，也容易装拆，但外形尺寸和质量都较大，常用于铸铁制的缸筒上；半环连接式，它的缸筒壁部因开了环形槽而削弱了强度，为此有时要加厚缸壁，它容易加工和装拆，质量较轻，常用于无缝钢管或锻钢制的缸筒上；螺纹连接式，它的缸筒端部结构复杂，外径加工时要求保证内外径同心，装拆要使用专用工具，它的外形尺寸和质量都较小，常用于无缝钢管或铸钢制的缸筒上；拉杆连接式，结构的通用性大，容易加工和装拆，但外形尺寸较大，且较重；焊接连接式，结构简单，尺寸小，但缸底处内径不易加工，且可能引起变形。